在汽车电动化、智能化、网联化趋势推动下，汽车电子市场规模迅速攀升。根据中国产业信息数据，2017年全球汽车电子规模为14,568亿元，预计2022年这一数字将达到21,399亿元，5年复合增长率达到8%，其中中国汽车电子市场表现突出，未来5年将以12.6%左右的速度增长，增速超过全球。

值得一提的是，随着汽车复杂程度的提高，对汽车半导体元件的需求势必会稳步增长。尽管汽车相比其他领域对整个芯片产业而言占比只有大约10%，但高德纳咨询公司(GartnerGroup)预测称，到2020年，汽车半导体这一业务板块的利润增长率将是全球芯片市场的两倍。

英飞凌科技大中华区汽车电子事业部副总裁徐辉近日接受集微网记者采访时表示，“汽车行业正在发生着巨大的变化，而未来汽车行业的创新将由汽车半导体来引领。”

据集微网了解，英飞凌是全球第二大车用半导体供应商，而排名第一的是收购了飞思卡尔半导体的恩智浦(NXP)。据徐辉介绍，英飞凌目前主要专注于三个领域，分别是汽车电子、功率半导体、智能卡IC。其中，汽车电子是英飞凌最大的事业部，营业额占比超过40%。

同时，徐辉表示，虽然英飞凌进入中国市场的时间并不长，但在中国已取得了不错的成绩。而为了更好地融入中国市场，英飞凌自2012年推出了本土汽车电子生态圈线上线下平台，并于同年举办了第一届汽车电子开发者大会，旨在为产业链上下游提供交流的渠道。

徐辉认为，如今所能看到的一切技术发展其实都需要芯片先实现这个功能，最终车上的功能才能实现。因此对于车用半导体厂商来说，公司的研发和产品规划必须要走在最前端，甚至可能要比市场提前5年以上设计芯片让功能实现。

而在英飞凌看来，未来汽车的发展趋势包括节能减排、高级辅助驾驶系统/自动驾驶、车联网、信息安全。与此同时，针对这四个汽车发展的大趋势，英飞凌提出了三个核心观点：零排放终将实现、驾驶员将变成乘客、原来的封闭系统将变得互联。

首先，英飞凌认为零排放一定会实现。徐辉表示，中国可以说是目前全球最受瞩目的新能源汽车的战场，除了传统汽车厂商在做新能源车，还有很多新势力造车，而今年更是新势力造车的元年。以蔚来汽车为例，2017年底蔚来在北京发布了其首款量产电动车-ES8 SUV，车内含英飞凌4块 IGBT 模块，48颗驱动器和2颗 AURIX 单片机。

其次，英飞凌认为未来驾驶员将变成乘客。据徐辉介绍，英飞凌已于2018年1月加入百度阿波罗计划，并在自动驾驶技术方面达成合作。未来，英飞凌在汽车方面的专长将与百度在人工智能方面的专长相结合，而主要合作领域包括：单片机、雷达、激光雷达、传感器、信息安全和功能安全等。

最后，英飞凌认为原来的封闭系统将变得互联。可以说，变速箱是汽车传输动力的大脑，是保障汽车安全、高效运行的核心基础。为此，英飞凌与联电通过紧密合作，开发了创新的变速箱方案，并符合 ASIL-C/D 高等级功能安全的要求，英飞凌由此还获得了联电颁布的杰出创新奖。